ISUP Ing.Beratungsbüro Sonderbauweisen Straßenbau mit Verschiebesicherung
ISUP Ing.Beratungsbüro Sonderbauweisen Straßenbau mit Verschiebesicherung

Wir referieren zum Thema

Verschiebesicherung in belasteten Verkehrsbereichen

 

 

Regelwerk der FGSV beachten

MFG 2014 / "R2" Stand der Technik

(VB) Verkehrsbelastung

 

Hochbelastete Verkehrsflächen sollten zusätzlich mit Verschiebesicherungen gesichert werden.

Kreuzfugenverbände unter VB bitte nicht ohne zusätzliche Sicherungen planen.

Der BU sollte dann die nachfolgende anhängige Bedenkenanmeldung  nutzen.

Im Gewährleistungszeitraum nach VOB (5 Jahre)  besteht die größte Gefahr (Verschiebungen).

Gerne geben wir auch Unterstützung in der Planung und Ausführung / vor Ort und beim Einbau

Nach Festlegung der zu erwartenden Schleppkurven positionieren wir die VS  in der Planung.

Nur diese Bereiche werden gesichert, so sind oftmals nur wenig VS notwendig.

Ob geb.Tragschicht. oder ungeb. Tragschicht die VS kann beide Ausführungen sichern.

Für alle Ausführungsarten sind entsprechende AS - Texte vorbereitet(Anlagen).

Wichtig:

Es werden nur an den Gefährdungsbereichen VS eingesetzt. Somit betrifft das nur einen geringen Teil, der zu erstellenden Verkehrsflächen.

 

Der Grundsatz lautet:

"So wenig wie möglich, aber so punktgenau wie möglich."

 

 

 

 

 

 

 

Regelwerk der FGSV beachten

MFG 2014 / "R2" Stand der Technik

 

  • Hochbelastete Verkehrsflächen sollten zusätzlich mit Verschiebesicherungen gesichert werden.
  • Kreuzfugenverbände unter VB bitte nicht ohne zusätzliche Sicherungen planen.
  • Der BU soltte dann die nachfolgende anhängige Bedenkenanmeldung  nutzen.
  • Im Gewährleistungszeitraum nach VOB (5Jahre)besteht die größte Gefahr /Verschiebungen.
  • Gerne geben wir auch Unterstützung in der Planung und Ausführung / vor Ort beim Einbau.
  • Nach Festlegung der zu erwartenden Schleppkurven positionieren wir die VS  in der Planung.
  • Nur diese Bereiche werden gesichert, so sind oftmals nur wenig VS notwendig
  • Ob geb. Tragschicht oder ungeb. Tragschicht, die VS kann beide Ausführungen sichern.
  • Für alle Ausführungsarten sind entsprechende AS - Texte vorbereitet.

 

 

 

 

 

Achslasten bis 11,5 t bei Schwerverkehr, zusätzlich belasten Busse den Belag.

Die Oberbaukonstruktion muss entsprechend den zu erwartenden Verkehrslasten ausgeführt werden.

Steifigkeit OK ST / Pflaster 150 MPa / Platten 180 MPa

 

 

Schub-, Torsions- und statische  Kräfte wirken auf den  Belag.                 

Wenn die Bewegungsprofile bekannt sind, dann können die Verschiebesicherungen punktgenau positioniert werden.

Das Problem

Das sollte wirklich nicht passieren!

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© Seniorberatung / Ing.Beratungsbüro Sonderbauweisen Straßenbau / Letzte Bearbeitung 28.08.2020 Anfragen an: Harald Boehnke/ isup.boehnke@icloud.com